Aujourd’hui, un site internet propre et fiable, c’est la base pour développer son activité. Et pour un chauffeur, qui n’a ni vitrine ni enseigne, c’est même le seul endroit où un client qui ne vous connaît pas encore peut vous trouver, vous comparer et vous réserver.
Nous sommes une agence web spécialisée dans les sites de VTC et de taxi. Nous construisons votre présence en ligne de bout en bout — site internet, visibilité sur Google, fiche d’établissement, avis — pour que les réservations arrivent directement chez vous, sans intermédiaire entre votre client et vous.
Une offre claire, des tarifs publics, un échéancier adapté à votre trésorerie, et un site professionnel dont vous êtes propriétaire. Voir nos tarifs, ou demander un premier échange sans engagement.
Une identité à vous, pas un profil dans une application
Sur une application, vous êtes un profil : une photo, une note, un modèle de véhicule. Interchangeable avec les cent autres de la zone. Le client ne vous choisit pas, il choisit l'application — et c'est elle qui décide à qui revient la course.
Notre métier, c'est de vous construire l'inverse : une identité professionnelle qui vous appartient. Un nom, un positionnement clair, une zone, des prestations assumées, des tarifs affichés, des preuves. À partir de là, vous ne prenez plus seulement les courses qu'on vous attribue : vous êtes choisi.
Ça change ce que vous pouvez viser. Les réservations qui se préparent à l'avance, les entreprises qui cherchent un prestataire identifié plutôt qu'une application, les clients qui vous recommandent et qui ont besoin d'un lien à transmettre. Ce sont les courses les plus régulières du métier, et elles ne sont pas accessibles à un profil.
Les applications gardent leur utilité — elles remplissent un creux et dépannent au démarrage. Mais ce qu'elles construisent leur appartient. Une identité à votre nom, elle, se capitalise : elle reste la vôtre, elle prend de la valeur avec le temps, et personne ne peut vous la désactiver.
Une page par prestation, sinon rien ne se positionne
Vos clients ne cherchent pas « un chauffeur ». Ils cherchent le trajet précis dont ils ont besoin, et chaque type de trajet correspond à une recherche différente, un tarif différent et un client différent.
Un site qui se contente d'annoncer « tous types de trajets » ne se positionne sur aucune de ces recherches. Nous construisons donc une page par prestation que vous assurez réellement, et ces pages sont la colonne vertébrale du site, avec vos forfaits quand vous en avez et le déroulement concret d'une réservation. Même logique pour vos zones : écrites à partir de ce que vous faites, jamais dupliquées en changeant simplement le nom de la commune — un procédé que Google repère et ne classe pas.
Le paramétrage est fait sur mesure. Quelles prestations mettre en avant, dans quel ordre, sur quelle zone, avec quel niveau de détail : cela dépend de vos objectifs, de votre capacité à absorber la demande et de vos contraintes. Un chauffeur seul qui veut remplir ses matinées et une société de trois véhicules qui vise les comptes entreprise ne se paramètrent pas de la même façon. C'est le travail que nous faisons avant d'écrire, et c'est lui qui fait la différence entre un site qui tourne et une plaquette en ligne.
VTC et taxi : deux statuts, deux façons d'écrire
C'est là que connaître le métier change le résultat.
Un VTC ne se présente pas comme un taxi.
La frontière entre les deux statuts est encadrée par la réglementation, et beaucoup de sites l'ignorent pour aller chercher du trafic là où il est. C'est un risque inutile : la demande existe, elle se capte autrement, et nous savons comment. Vous n'avez pas à vous en occuper — c'est notre rôle de rédiger votre site dans les règles de votre statut.
La réservation préalable reste la règle pour un VTC.
Annoncer une prise en charge rapide, oui. Laisser croire à une disponibilité immédiate sur la voie publique, non — c'est le propre du taxi en station, et la nuance se joue dans la formulation.
Vos mentions d'opérateur affichées où elles doivent l'être.
Numéro d'inscription au registre, forme juridique, assurance, et pour un taxi les informations liées à votre autorisation de stationnement. C'est l'oubli le plus fréquent, et c'est précisément ce qu'un client professionnel vérifie avant d'ouvrir un compte.
Des forfaits qui correspondent à ce qui sera payé, suppléments compris.
Un tarif d'appel qui gonfle à l'arrivée se paie en avis négatifs, et ça coûte plus cher que la course gagnée.
Le traitement des données de réservation.
Une demande contient une adresse de domicile, un horaire et un numéro de téléphone. Politique de confidentialité claire, durée de conservation définie, bandeau de cookies qui bloque réellement les traceurs avant consentement : c'est le minimum, et c'est rarement en place sur les sites que nous reprenons.
Vous avez besoin d'un site internet complet ? Parlons-en →
Les deux demandes que presque personne ne travaille
Les comptes professionnels
Sociétés, hôtels, cliniques, maisons de retraite, laboratoires : ces structures ne réservent pas sur une application. Elles veulent un prestataire identifié, une facture mensuelle, un interlocuteur joignable, et elles restent des années quand ça se passe bien. Mais elles ne vous contacteront pas si rien sur votre site ne leur indique que vous travaillez comme ça. Une page qui explique comment ouvrir un compte, comment vous facturez et sous quel délai vous confirmez une demande se positionne sur une demande peu disputée et attire les clients les plus réguliers du métier.
Le transport conventionné, pour les taxis
Si votre projet excède ce cadre, nous l'étudions. Certains cabinets ont des besoins particuliers, liés à leur organisation ou à leur façon de travailler avec leurs clients. Nous regardons ce que ça implique, nous vous disons ce que nous prenons en charge nous-mêmes et ce qui se fait mieux avec un outil déjà existant, et vous décidez en connaissance de cause. Un développement sur mesure n'est jamais écarté par principe — simplement, nous ne le proposons que quand il se justifie.
Votre visibilité locale, de la fiche Google aux avis
Sur une recherche locale, le bloc de résultats avec la carte capte l'essentiel des clics, avant les résultats classiques. Pour un chauffeur, c'est très souvent le premier point de contact — et une fiche d'établissement bien tenue vaut autant que le site lui-même.
Une fiche de chauffeur comporte beaucoup de subtilités, et chacune peut la rendre invisible ou la faire suspendre. Nous les maîtrisons : nous créons la vôtre, nous la paramétrons correctement et nous la remplissons entièrement, comme nous le faisons pour notre propre fiche professionnelle. Prestations, zone, horaires, photos, catégories : tout est renseigné comme il faut, et vous n'avez rien à comprendre à la mécanique.
Nous mettons aussi en place une façon simple de demander un avis en fin de course. C'est gratuit, et c'est ce qui crée la confiance chez quelqu'un qui s'apprête à monter dans la voiture d'un inconnu. Nous vous indiquons enfin le bon annuaire local à renseigner, et ceux qui ne servent à rien.
Le référencement naturel, ou SEO, se mesure en mois et pas en semaines : il faut être bien référencé sur les bons mots-clés avant que les appels arrivent. En revanche il continue de produire des réservations quand vous arrêtez de payer, ce qu'aucune publicité ne fait.
On commence par vous comprendre
C'est l'étape que la plupart des prestataires sautent, et c'est celle qui décide de tout le reste.
Avant d'écrire une ligne, nous passons du temps sur votre activité : d'où viennent vos courses aujourd'hui, lesquelles vous rapportent vraiment, celles que vous refusez et pourquoi, les créneaux que vous voulez remplir, ceux que vous ne pouvez pas absorber. Un chauffeur seul ne peut pas traiter la même demande qu'une société de trois véhicules, et un taxi conventionné n'a pas les mêmes priorités qu'un VTC qui vise les transferts d'affaires.
Nous regardons aussi où vous en êtes : ce que votre nom donne aujourd'hui dans une recherche, ce qui remonte à votre place, ce que font les autres chauffeurs de votre zone.
C'est en connaissant vos contraintes qu'on obtient le bon paramétrage. Le site, lui, n'est que la traduction de ce travail — et c'est pour ça que deux sites que nous construisons ne se ressemblent pas.
Nos tarifs
Nos prix sont publics et détaillés, prestation par prestation, sur notre page tarifs. Même offre pour tout le monde, en France entière.
Vous êtes propriétaire.
Le site et le nom de domaine sont à votre nom dès la mise en ligne. Posez la question à chaque prestataire que vous consultez : la réponse n'est pas toujours celle-là.
L'échéancier s'adapte.
Vous connaissez vos mois creux, et vous avez souvent un véhicule à financer en parallèle. Règlement en plusieurs échéances ou en mensualités, on en parle au premier rendez-vous et pas à la signature.
Vous pouvez commencer par la création seule.
Le référencement et la publicité en ligne s'ajoutent ensuite, quand vous voyez ce que le site produit.
Ce qui fait varier le montant : le nombre de prestations et de zones à traiter, le niveau du module de réservation, et le fait que vous fournissiez vos photos ou que nous les fassions produire.
Comment ça se passe
Nous commençons par mesurer la demande réelle sur votre zone et vos prestations, puis nous arrêtons avec vous les objectifs : ce que vous voulez remplir, ce que vous ne voulez pas, ce que vous pouvez absorber. C'est ce cadrage qui décide de la structure du site, pas une impression.
Vous validez le plan avant qu'une ligne soit écrite. Nous rédigeons le contenu, concevons la version mobile et le module de réservation, puis nous mettons en ligne : nom de domaine, hébergement, certificat de sécurité, fiche Google, outil de mesure d'audience. Nous suivons ensuite l'indexation et les premiers appels, et nous corrigeons ce qui ne prend pas.
Un seul interlocuteur du début à la fin.
Sont inclus dans le suivi mensuel les mises à jour techniques et de sécurité, les sauvegardes avec restauration testée, et vos modifications courantes : changement de véhicule, nouveau service, conventionnement obtenu. Vous nous écrivez, nous le faisons.
Parlons de votre activité
Un échange au téléphone, sans jargon. On regarde où vous en êtes sur Google, ce que font les autres chauffeurs de votre zone, et ce qui aurait du sens chez vous. Vous repartez avec un avis clair, que la suite se fasse avec nous ou non.
Questions fréquentes
Tous nos tarifs sont publics et détaillés sur notre page tarifs. Ce qui fait varier le prix : le nombre de prestations et de zones à traiter, et le niveau du module de réservation. Plusieurs modes de paiement sont possibles, dont un règlement étalé en mensualités.
Quelques semaines, et une partie dépend de la rapidité avec laquelle vous nous transmettez vos informations et vos photos. Nous vous donnons un calendrier précis au premier échange, une fois le périmètre connu.
Oui, des deux, à votre nom dès la mise en ligne. Posez systématiquement la question à chaque prestataire que vous consultez : la réponse n’est pas toujours celle-là, et beaucoup de chauffeurs découvrent trop tard qu’ils louaient leur propre site.
À construire la part de votre activité qui ne dépend de personne. Les deux ne s’opposent pas : vous gardez les applications pour remplir vos creux, et vous développez en parallèle une clientèle qui vous connaît, vous rappelle et vous recommande.
La fiche d’établissement Google et les premiers avis peuvent produire des appels assez vite. Le référencement naturel des pages de prestation, lui, se compte en mois. C’est pourquoi nous traitons les deux, dans cet ordre.
Pas toujours. Si votre activité passe surtout par le téléphone, un numéro cliquable et un formulaire court convertissent mieux : un appel passé dans la seconde vaut mieux qu’une demande remplie à moitié. Le module se justifie quand vous avez des forfaits stables et une clientèle qui réserve à l’avance.
C’est presque toujours une bonne idée. Un visiteur sans aucune information de prix va comparer ailleurs. Des forfaits sur vos trajets les plus demandés, ou une simple fourchette, suffisent à retenir la demande. Nous en discutons avec vous selon votre positionnement.
Non, c’est même le meilleur moment. Un chauffeur indépendant qui démarre n’a ni clientèle ni avis, et la visibilité locale met des mois à s’installer : ce temps-là ne se rattrape pas. Commencer tôt, c’est avoir une présence en ligne établie quand votre activité, elle, décolle.
Oui, et sur certains sujets davantage. Le transport conventionné et les trajets réguliers de patients se cherchent en ligne, et très peu de taxis les mettent en avant. Il y a là une demande locale régulière que presque personne ne travaille.
Votre conventionnement, votre secteur, vos disponibilités et la marche à suivre pour vous réserver. Les familles et les services qui organisent les transports cherchent ces informations en ligne et les trouvent rarement. C’est la première chose que nous écrivons dans ce cas.
C’est même déterminant. Une entreprise ou un établissement de soins ne réserve pas sur une application : elle veut un prestataire identifié, une facture mensuelle et un interlocuteur joignable. Sans site, vous n’êtes pas dans la sélection — avec un site qui explique comment vous travaillez, vous y entrez.
Vous nous écrivez et nous le faisons. Les modifications de contenu courantes sont incluses dans le suivi mensuel, sans facture supplémentaire.
Pas forcément. Nous regardons son socle technique et ce qu’il capte aujourd’hui, et nous vous disons franchement s’il vaut mieux le reprendre ou repartir de zéro. Il nous arrive de conseiller de garder l’existant.
Les causes sont presque toujours les mêmes : un contenu trop général qui ne correspond à aucune recherche précise, une fiche d’établissement absente ou mal paramétrée, et aucune structure pensée pour le référencement. Nous faisons ce diagnostic gratuitement avant toute proposition commerciale, et nous vous montrons page par page ce qui bloque.
Nous suivons l’indexation, les premières positions et les premiers appels, et nous corrigeons ce qui ne prend pas. Le suivi mensuel comprend aussi les mises à jour techniques et de sécurité et les sauvegardes avec restauration testée.
Pas tout de suite. Les mots-clés du transport de personnes comptent parmi les plus chers, et payer des clics vers un site qui ne transforme pas revient à jeter le budget. Nous vérifions d’abord que les visiteurs deviennent des réservations, puis nous commençons par les prestations à forte marge.
Oui, partout en France. Tout se fait à distance, et notre offre est la même quelle que soit votre ville. Nous sommes une agence web basée à Paris, et nos clients sont répartis dans toute la France.